【ニューモデル試乗】[一部改良]マツダ ビアンテ
【ニューモデル試乗】[一部改良]マツダ ビアンテ
新環境技術 i-stop を20Sの FF 車に搭載 主力グレードとなる20Sの FF 車に新型アクセラから新採用された独自の SPACE 室内空間の広さや演出を解説 エコ運転を支援する新装備を搭載 省燃費運転をしている際に点灯するエコランプやトリップコンピュータ(燃費計
画像は http://anaku.5d6d.com/thread-374-1-1.html より
車の燃費について 2
車の燃費について 2車の燃費に関して新たに疑問がわいてきたので、また教えてください。 車はATです。 ●回転数は2000-2500回転あたりが一番燃費がいいとのことですが 普通に走っていたら自然と1500回転あたりに落ち着いてしまいます。 スタート時は2500回転まであがり、30km・40km/hあたりで2000回転ほどです。 でも50km/hを超えるあたりでシフトアップしてしまい1500回転前後に落ち着きます。 2000以上にもっていこうとするとスピードが70km/h以上になるので 一般道ではとても無理なのですが、どうすれば2000-2500回転を 維持することができるのですか? ●減速するときはエンジンブレーキをこころがけています。 普段はDで走り、減速時はレバーを一段階動かして2にもっていって エンジンブレーキで止まるようにしています。O/DをOFFにしたりもします。 (毎回ギアを2に落としているわけではありません) 40km/h以上の比較的速いスピードが出ているときに減速しようと思い ギアを2に入れると、エンジンがウィィィンと大きな音を立てて減速するのですが ちょっと強めにフットブレーキを踏んだときのように身体が少し前に動きます。 Dのままのエンジンブレーキよりも停止しやすいのですが どうしてもエンジン音が気になります。 私のエンジンブレーキのかけかたではエンジンやギアに負担をかけているのでしょうか? また、頻繁なギアの入れ替えはあまりしないほうがいいですか?
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