ジープ6兄弟の末っ子登場!!
ジープ6兄弟の末っ子登場!!
ジェトコ製の第2世代CVTを組み合わせて省燃費性能も追求するなど、実用性を高めた仕様と 運転席に座ってみると、グラスエリアが 2635 mm 全長 4420mm 全幅 1810mm 全高 1665mm 車両重量 1530kg シート配列 2列 車両本体価格(税込) 294万円~340万2000円 WEB
画像は http://www.goody-watch.com/fs/goody/deisel/DZ5096 より
車の燃費について 2
車の燃費について 2車の燃費に関して新たに疑問がわいてきたので、また教えてください。車はATです。●回転数は2000-2500回転あたりが一番燃費がいいとのことですが普通に走っていたら自然と1500回転あたりに落ち着いてしまいます。スタート時は2500回転まであがり、30km・40km/hあたりで2000回転ほどです。でも50km/hを超えるあたりでシフトアップしてしまい1500回転前後に落ち着きます。2000以上にもっていこうとするとスピードが70km/h以上になるので一般道ではとても無理なのですが、どうすれば2000-2500回転を維持することができるのですか?●減速するときはエンジンブレーキをこころがけています。普段はDで走り、減速時はレバーを一段階動かして2にもっていってエンジンブレーキで止まるようにしています。O/DをOFFにしたりもします。(毎回ギアを2に落としているわけではありません)40km/h以上の比較的速いスピードが出ているときに減速しようと思いギアを2に入れると、エンジンがウィィィンと大きな音を立てて減速するのですがちょっと強めにフットブレーキを踏んだときのように身体が少し前に動きます。Dのままのエンジンブレーキよりも停止しやすいのですがどうしてもエンジン音が気になります。私のエンジンブレーキのかけかたではエンジンやギアに負担をかけているのでしょうか?また、頻繁なギアの入れ替えはあまりしないほうがいいですか?
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